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  轿车结构件指的是车体结构，就像支撑车体的骨骼，是车辆安全的首要确保。它包含前后纵梁、A、B、C 三对支柱、前后轮旋以及车顶等部分。

  由于结构件自身是一体的，假如遭到损害，修正就有必要进行切开焊接，这会使车辆安全系数一会儿就下降，所以只需结构件受损的车辆都会被认定为大事端车。车辆结构件的好坏直接决议车辆的安全系数。比方车辆产生事端时，结构件受损，车辆价值会严峻价值降低，由于修正后的结构件没办法康复到原始状况。

  判别一辆车的结构件是否做过修正，能检查结构件是否有钣金切开的痕迹和褶皱焊接的状况。只需有修正痕迹，就阐明车辆是事端车。

  轿车结构件是去除掩盖件后剩余的骨架部分，在车身上起到首要支撑及承载效果，接受各种载荷，确保磕碰功能、NVH 功能、耐久疲惫等功能达到。比方常见于横纵梁、A（B）柱、减震塔、保险杠等部位。

  在轿车轻量化趋势下，若轿车结构件改用大型轻合金薄壁铸件，能有用完成轻量化，还能削减成型和衔接环节，精简工艺，降低成本。

  选用压铸工艺出产铝合金轿车结构件，具有许多优势。但现在国内轿车结构件压铸尚处于研制阶段。在出产中，轿车结构件压铸面临着一些问题，比方所需铝合金的研讨、压铸成形要害工艺、热处理工艺等。在压铸成形要害工艺中，模具结构及工艺优化、温度操控、真空压铸、微量喷涂、核算模仿等技能都至关重要。而在热处理工艺中，要处理变形问题，可从优化模具和工艺以及运用带夹具的热处理料框等方面下手。