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  【太平洋轿车】固定钳盘式制动器的效果：1、使行进中的轿车依照驾驶员的要求做强制减速乃至泊车；2、使已停驶的轿车在各种路途条件下安稳驻车；3、使下坡行进的轿车速度坚持安稳。

  6盘式制动器盘式制动器沿制动盘轴向施力，制动轴不受弯径向尺度小，制动功能安稳。

  6.1.1钳盘式制动器图15.3-33为一钳盘式制动器外观图。制动块2压紧制动盘1而制动。制动衬块与制动盘接触面很小，在盘中所占的中心角一般仅30o -50o。故这种盘式制动器又称为点盘式制动器.为了不使制动轴遭到径向力和弯矩，钳盘式制动缸应成对安置。制动转矩较大时，可采用多对制动缸（图15.3-

  5. 3-36a所示，制动钳固定不动，制动盘两边均有液压缸。制动时仅两边液压缸中的活塞唆使两边制动块作相向移动。

  1滑动钳式，如图15.3-36b，制动钳能够相对于制动盘作轴向滑动，其间只在制动盘的内侧置有液压缸。外侧的制动块固装在钳体上。制动时活塞在液压效果下使活动制动块压靠到制动盘，而反效果力则推进制动钳体连同固定制动块压向制动盘的另一侧，直到两制动块受力平等停止。

  5. 3-36c，它也用单侧液压缸结构。制动钳体与固定支座铰接。为完成制动.钳体不是滑动而是在与制动盘笔直的平面内摇摆。明显，制动块不可能全面均匀磨损。为此有必要将衬块预先做成楔形（冲突面临反面的倾斜角为6o左右）。

  在使用过程中，衬块逐步磨损到遍地残存厚度均匀（一般为1mm左右）后即应替换。

  1）固定钳式。如图15.3-37为常开固定钳式制动器，冲突元件底板4经过销轴6、1和平行杠杆组5固定在机架2上。绷簧8使制动器常开。制动时，将掖压油通人液压缸7，一起紧缩绷簧而紧闸。平行杆组5能使冲突元件与制动盘3坚持平行.图15.3-38为常闭固定钳式制动器。在制动盘1的两边对称安置两个相同的制动缸，制动缸固定在基架3上，其结构见图15.3-39，蝶形绷簧7压活塞9后推进顶杆

  8.使冲突块2压制动盘1而紧闸。A管通人液压油后，活塞，压蝶形绷簧而松闻。这种制动器的体积小，动作活络.调整油压可改动制动转矩.改动垫片5的厚度可微调绷簧张力。必要时还可装磨损量指示器6，图15.3-40是电磁铁松闸的常闭式固定钳盘式制动器的结构图。